轮胎侧面和胎面结构不一样，胎侧没有厚厚的钢丝层，只有帘子线来支撑，属于轮胎最薄弱的位置，一般划伤深度超过 4 毫米，或者已经伤到帘子线，就建议直接更换轮胎，很多车主觉得划痕看着不深继续跑高速，很容易出现轮胎鼓包、高速爆胎的危险情况。很多人判断只看划痕长短，忽略深度，浅浅的表皮划痕可以继续观察，一旦划破帘子线，哪怕口子很短，也存在很大安全隐患，下面把判断方法、查看步骤、不同情况怎么处理仔细讲清楚。
轮胎侧面结构简单介绍
胎侧最外层是橡胶保护层，里面是帘子线层，帘子线是承受胎压和车身重量的关键，再往里是气密层，用来锁住轮胎里面的空气。
胎面里面有钢丝带束层，抗扎能力强，胎侧没有钢丝，所以同样深度的伤口，胎面能修补，胎侧大多不能修补。
按划伤深度划分处理方案
1 深度小于 2 毫米，只划破外层橡胶，帘子线完好
这种只是表皮擦伤，没有看到里面白色或者淡黄色的纤维帘子线，伤口不鼓包，没有开裂，平时市区低速行驶可以继续用，每隔几天检查一次伤口，避免伤口慢慢裂开。
2 深度在 2 毫米到 4 毫米之间，还没有伤到帘子线
这个区间属于临界状态，不建议跑高速，不建议重载，经常跑长途高速的车主，稳妥方案是直接换掉。只在市区短途代步，可以持续观察，一旦伤口变大发硬就要更换。
3 深度大于 4 毫米，或者已经看见帘子线
达到这个标准必须更换轮胎，帘子线一旦断裂或者受潮，强度快速下降，车辆行驶不断弯折胎侧，随时会出现鼓包爆胎，胎侧这种伤口修理厂一般不允许修补。
配套判断的其他条件，不光看深度
除了深度，下面这些情况，哪怕划伤很浅也要换轮胎
第一，伤口位置靠近胎侧和胎面交界的胎肩位置，胎肩反复挤压弯折，风险比普通胎侧更高。
第二，划伤之后轮胎已经出现鼓包，鼓包代表帘子线已经断了，不用测量深度直接换。
第三，伤口长度超过 2 厘米，就算深度不深，长时间弯折也容易开裂。
第四，伤口是裂口，不是擦伤，手指轻轻扒开能看到里面分层。
检查轮胎侧面划伤的操作步骤
第一步 把车辆停在平地，熄火拉手刹，最好把轮胎放一点气，胎侧舒展，更容易看清伤口里面情况。
第二步 清理伤口里面的泥沙石子，擦干净橡胶表面，在光线充足的地方观察。
第三步 找一把小直尺或者厚度尺垂直伸进伤口里面测量深度，不要斜着量，斜着量会读数偏大。
第四步 仔细看伤口内部，有没有露出白色丝状帘子线，帘子线只要断几根，就失去支撑能力。
第五步 用手按压伤口周边橡胶，摸有没有凸起发软的地方，有凸起就是内部受损。
【常见问题】
问题 1 轮胎侧面划伤没露帘子线能不能补胎
回答 1 轮胎侧面划伤就算没有露出帘子线，正规门店大多不修补胎侧伤口，胎侧不停弯折，补胎材料粘不牢固，修补后跑高速依然有爆胎风险，优先选择更换轮胎。
问题 2 轮胎侧面划伤多深可以上高速
回答 2 轮胎侧面划伤只要深度超过 2 毫米，就不建议上高速，高速行驶轮胎升温快，胎侧反复形变，小伤口很容易扩大，只有很浅的表皮划痕，确认没有分层开裂，才可以谨慎跑高速，并且缩短检查周期。
问题 3 后轮轮胎侧面划伤，风险会不会比前轮低
回答 3 后轮轮胎侧面划伤风险会比前轮略低，但不是没有危险，前轮爆胎更容易失控，后轮爆胎也会甩尾，只要划伤深度达标，不管前轮后轮都要按标准更换。
【免责申明】 本内容仅为轮胎侧面划伤的家用判断科普，轮胎安全影响行车安危，现场精准判定建议到正规轮胎门店由技师检查，高速出行安全第一，不要抱有侥幸心理，本内容不能替代专业检测。